近鉄河内国分から阪神甲子園まで いきました。
我が阪神タイガースは今年、最下位になり残念な結果に・・・
思えば昔、甲子園まで行くのに鶴橋経由で大阪に出て阪神梅田から甲子園まで３度の
乗り換えを余儀されましたが今はとても便利になりましたなあ
この大阪にいませんが・・・
長崎ではSUNTVがありません＜CATY>でみれますが・・・
その国分駅から乗車した電車はモ5200系復刻塗装でした、阪神5000系ジェットカーと
よく似たカラーですね、普通＜大阪上本町＞行でしたがこの列車に乗りました
後の急行で行けば早く到着できますが、転換クロスシートの魅力には勝てません
鶴橋で奈良線の快速急行＜三ノ宮＞行に乗り換え甲子園に
近鉄電車で甲子園までやってきた次第です。
今思えば甲子園に近鉄電車が・・・相互乗り入れの醍醐味でした。
あの時の近鉄御所線の回想
学生の頃、近場の冬山登山は、金剛山が定番でした、近鉄富田林駅からバスで千早赤阪村へ、そこから金剛山に登り、下山は御所に下るルートで御所線経由で道明寺駅まで帰る
のが常でした、
その御所駅近くで古豪ﾓ6600形をフイルムに納めました、モノクロ写真ですのでカラーは
わかりにくいですが、近鉄マルーン単色です、
このﾓ6600形は晩年道明寺線で２連運用されてました、
そう言えば、先日のニュースでモ16000系が道明寺線に入線し話題になってましたが
私の記憶では、純粋に特急形ではありませんが、快速（かもしか）号に使用されたモ5820形が近鉄特急色のまま、柏原ー道明寺間を往復していました、何せ転換クロスシートでしたので、何回も乗車し往復した思い出があります、残念ながら証拠の写真がありませんが・・・その後、養老線にいき、生まれ育った伊勢で過ごすことになりましたが。
ま、とにかくモ6600形は武骨なイメージが強い形式でした。
近鉄大阪線国分駅を発車する5820系
国分駅＜正確には河内国分＞は、幼い頃から25年利用した、鉄道に興味を持った思い出の駅です
もちろん昔の面影は駅ホームの石垣ぐらいしかありません、橋上駅舎になった頃に長崎に
引越し、それからは近鉄電車とは疎通になりました
急行停車駅に格上げされて、上本町方面にはとても便利になりましたなあ
モ2430系などまだ現役です、裾絞りの無い大阪線・名古屋線用の系列しか無かった当時から広軌共通の2800ｍｍ幅の系列に統一され、個性が無くなりましたが、お得意の他系列混成の運用は健在です
8000番台＜8810系＞9000番台＜9200系＞など奈良線系統の編成も確認できます
とても興味があるのは、シリーズ21の5820系・9820系が僅かですが大阪線に在籍しています、（阪神電車線乗入れ非対応）
そんな中、上本町行急行に5820系が運用されてました、これが日常なんですね
只残念なのが15年以上通勤車両の新製が無いと言うことです
各社どんどんと新型車両を投入している横目に、既存車両のリニューアルでやり過ごす？
まあ、営業係数の悪い路線を多く抱えているので、特急系優先は仕方がないですが・・・
夢のあるフリーゲージトレインを成功させてほしいですね
新車はその後でしょうか。
